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過江管道沉管施工
簡要描述：管道沉管施工對地質(zhì)水文條件適應能力強，可淺埋，與兩岸道路銜接容易；防水性能好；施工工期短；造價低；施工條件好；可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)。該技術(shù)在水利、排水以及污水治理工程中已被廣泛的應用。
產(chǎn)品型號：
所屬分類：管道沉管施工
更新時間：2023-04-10
廠商性質(zhì)：工程商
詳情介紹
過江管道沉管施工技術(shù)在水利、排水以及污水治理工程中已被廣泛的應用，但結(jié)合具體的給水過河管道的施工流程，以及已有的包括整體沉管鋪設(shè)法、水下拖拉鋪設(shè)法、分段沉管鋪設(shè)法的三種沉管施工方法可以看出沉管施工中還存在很多的難點，需要嚴格的保證施工質(zhì)量。
沉管法實質(zhì)：在隧址附近修建的臨時干塢內(nèi)(或船廠船臺)預制管段，用臨時隔墻封閉，然后浮運到隧址規(guī)定位置，此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設(shè)計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎(chǔ)處理并最后回填覆土即成為水底隧道。
為滿足施工時以及給水過河管道運行時所能承受的內(nèi)外應力，管道材通常會選用螺旋縫鋼管。在對鋼管焊接時要選擇適宜的施工場地，這要考慮到現(xiàn)場的施工情況、江河的水文特點等因素。工程場地一般選擇在高于施工期間高水位的1—2米處，另外施工場地應較為開闊便與施工，地質(zhì)需比較硬實。
管段的拼裝焊接應按照設(shè)計要求完成，為防止安裝過程中焊縫可能出現(xiàn)問題，在每個焊縫處應均勻地焊接以加強筋板、抱箍。對于管徑大于DN800的鋼管，就要采用雙面焊接的方法。為了保證管段拼焊以及加工配件的焊接質(zhì)量，焊接人員應具有相應作業(yè)施工證和上崗證。在管節(jié)拼裝焊接成管段后，需進行陸水壓試驗，從而對焊縫、配件的焊接質(zhì)量進行檢驗，并可根據(jù)實際條件，抽査部分完成的焊縫做無損探傷檢測。由于鋼管段、配件在吊裝、托運等過程中要承受巨大應力，因此需嚴格保證焊縫部位的焊接質(zhì)量。
過河給水鋼管的內(nèi)外除銹有噴砂除銹(質(zhì)量標準應達到Sa2.5級)、化學除銹和人工除銹(質(zhì)量標準達到St級)三種方式。在過河給水管道的內(nèi)外防腐材料的選擇上，應選擇附著力強、強度髙的防腐材料，一般是采用高分子涂料和玻璃纖維布。在管內(nèi)的防腐是一底兩面為是食品級涂料，管外的防腐則是兩布四油以增強防腐效果，另外除銹防腐工作應注意在管段的組焊工作完成后進行。
沉管法優(yōu)點：
(1)對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡單、地基荷載較小)；
(2)可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長引道，線形較好)；
(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；
(4)施工工期短(管段預制與基槽開挖平行，浮運沉放較快)；
(5)造價低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)；
(6)施工條件好(水下作業(yè)極少)；
(7)可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)。
沉放作業(yè)：
(1)沉放前準備
包括航道管理、基槽清淤、水上交通管制。
(2)管段就位
將管段浮運到距規(guī)定沉放位置的縱向約10~20m處，并掛好地錨，校正好方向，管段中線與隧道中線誤差不應大于10cm。管段縱坡調(diào)整到設(shè)計坡度。
(3)管段下沉
管段下沉全過程一般需要2~4h，故應在潮位退到低潮平潮之前1~2h開始下沉，其時水流速度宜小于0.15m/s。如流速超過0.5m/s，就要另外采取措施。如加設(shè)水下錨碇，使管段安全就位。
a.初步下沉
壓載至下沉力達50%規(guī)定值后校正位置，之后再繼續(xù)壓載至下沉力達100%規(guī)定值，然后按不大于30cm/min的速度下沉，直到管段底部離設(shè)計高程4~5m為止。
b.靠攏下沉
將管段向前節(jié)既設(shè)管段方向平移至距前節(jié)管段2~2.5m處，再將管段下沉到管段底部離設(shè)計高程0.5~1.0m左右，再次校正管段位置。
c.著地下沉
先將管段底降至距設(shè)計高程10~20cm處，再將管段繼續(xù)前移至距既設(shè)管段20~50cm處，校正位置后即開始著地下沉。下沉速度緩慢，隨時校正管段位置。
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